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Fuerteventura erhält einen neuen Radweg von 6 Kilometern Länge, abgetrennt von der Autobahn, zwischen El Salmo und Costa Calma

Das Projekt umfasst auch eine Unterführung, die die Anbindung und Richtungswechsel in Sotavento, Esquinzo, Pecenescal und Barranco de los Canarios begünstigt

Die Bahn gewährleistet die Sicherheit der Benutzer und Profis, die die Insel als Sporttouristenziel und Trainingsort wählen.

Mittwoch, 16. Juni 2021.

Der Präsident des Cabildo de Fuerteventura, Sergio Lloret López, hat heute, Mittwoch, den 16. Juni, einen Radweg von 6 km Länge zwischen El Salmo und Costa Calma erhalten, sowie die Arbeiten an der Kreuzung von El Salmo, die aus einer Unterführung auf der Höhe von Pecenescal, zwei Abzweigungen, die den Stamm der Autobahn mit der Unterführung verbinden und einem Kreisverkehr auf der Landseite der Kreuzung von El Salmo bestehen. Letzteres verbessert die Mobilität im südlichen Bereich von Fuerteventura und ermöglicht einen Richtungswechsel für den Verkehr, der an den großen Stränden von Sotavento, der Küste von Esquinzo, den Häusern von Pecenescal und der Schlucht Barranco de Los Canarios beginnt oder endet.

Der Präsident Sergio Lloret López wurde beim Empfang vom stellvertretenden Minister für Infrastrukturen und Transport der Regierung der Kanarischen Inseln, Gustavo Santana Hernández, und dem Bürgermeister von Pájara, Pedro Armas, begleitet. Präsident Sergio Lloret López bezeichnete die Fertigstellung dieser ergänzenden Arbeiten an der Autobahn als „sehr gute Nachricht für Fuerteventura, da sie die Zugänglichkeit zu verschiedenen Gebieten von touristischem Interesse wie dem Barranco de los Canarios oder Risco del Paso sowie zu Wohngebieten wie den Häusern von Pecenescal verbessern“. Lloret fügte auch hinzu, dass „das Cabildo die Inbetriebnahme und Wartung dieser Straßeninfrastruktur übernimmt, die die Sicherheit der Straße verbessert und eine Alternative zum Fahrradverkehr bietet, in diesem Engagement der Inselgesellschaft für den mit dem Sport verbundenen Tourismus“. Der Präsident Sergio Lloret Lopez betonte auch, dass „wir weiterhin eng mit der kanarischen Regierung zusammenarbeiten, um andere Aktionen im Bereich der Straßen zu koordinieren, bei denen wir weiter vorankommen müssen“.

Der stellvertretende Minister für Infrastruktur und Verkehr der Regierung der Kanarischen Inseln, Gustavo Santana Hernandez, bedankte sich seinerseits beim Cabildo für die geleistete Zusammenarbeit und merkte an, dass „die Arbeiten kommen, um eine Aktion mit einem ergänzenden Projekt zu vervollständigen, um eine Verbindung zu den Bewohnern der Gegend zu schaffen und eine weitere für die Nutzung der alten FV-2 als Fahrradweg“.

Schließlich bewertete der Bürgermeister von Pájara, Pedro Armas, die Einweihung dieser wichtigen Zufahrt positiv, „die mehr Sicherheit für Fahrzeuge und Fahrräder bietet, die Morro Jable erreichen können, ohne auf die Autobahn fahren zu müssen“.

Mit einem Endpreis für die materielle Ausführung von 7,3 Millionen Euro sind die Arbeiten Teil des Ergänzungsbauprojekts Nr. 1 der Regierung der Kanarischen Inseln, das diesen unerlässlichen Radweg beinhaltet, um die Sicherheit der Radfahrer zu verbessern, die bisher auf der FV2 verkehrten, wo heute der Straßenverkehr mit Fahrrädern koexistiert. Bisher fehlte es auf der Insel an alternativen Strecken für Profi-Radfahrer, die in den letzten Jahren Fuerteventura als bevorzugtes Trainingsziel gewählt haben. Ein binomischer Tourismus-Sport, der boomt und der weiterhin von der Tourismusabteilung der Insel gefördert werden soll.

Bereits 2017 schlug das Cabildo vor, die Abschnitte der primitiven FV-2 zwischen Gorriones und Risco del Pa-so, die nach der Inbetriebnahme der neuen FV-2 im Dezember 2019 außer Betrieb sein würden, für den zukünftigen Radweg zu verwenden und wiederzuverwenden. Das Projekt der kanarischen Regierung beinhaltete diesen Vorschlag und sah auch einen zweiten Abschnitt zwischen Risco del Paso und El Salmo vor.

Darüber hinaus schlug die Institution dem Regierungspräsidium die Möglichkeit vor, dass die für die Nutzung durch Radfahrer vorgesehene Fahrbahnfläche auch als Infrastrukturband dienen könnte, das nur auf der linken Seite der Nord-Süd-Achse verlaufen würde. Hier würden die zukünftigen unterirdischen Elektroinstallationen, Wasserleitungen, öffentliche Glasfaserkabel usw. liegen.

Auf Fuerteventura verbindet die Nord-Süd-Achse die strategischen Punkte (Häfen, Flughäfen und die wichtigsten Bevölkerungszentren) mit den Straßen von regionalem Interesse auf der Insel, wobei es Strecken gibt, die aufgrund der Morphologie der Insel nur über eine einzige Straße geführt werden können. Dies ist besonders im Süden der Fall, wo die FV-2 die einzige Straße ist, die den Naturpark Jandía durchdringt und den Hafen von Morro Jable und die anderen Küstenorte mit dem zentralen Teil der Insel verbindet.

Abschnitt Gorriones und Risco del Paso
Um die Durchfahrt von Radfahrern auf der neuen Autobahn FV-2 zu ermöglichen, wurde auf der dem Meer zugewandten Seite der Autobahn ein Abschnitt von ca. 3 km Länge geschaffen, der parallel zur Autobahn verläuft. Ein Teil dieser Bahn wird neu gebaut, ein anderer Teil wird auf der bisherigen FV-2 gebaut, wobei die Vorteile der aktuellen FV-2 genutzt werden.

Abschnitt zwischen Risco del Paso und El Salmo
Der zweite, ca. 1.300 m lange Abschnitt überquert die FV-2 mittels einer Unterführung auf der Höhe von Pecenescal und setzt seine Route auf der unbefestigten Seite fort, um den Zugang zur Abzweigung El Salmo zu ermöglichen. Bei dieser Arbeit wird der aktuelle FV-2 auf der Seeseite beibehalten, wobei seine grundlegenden Eigenschaften beibehalten und nur die Anschlüsse am Anfang und Ende angepasst werden. Diese Unterführung erfordert einen Stahlbetonrahmen mit einer Spannweite von 10 Metern, der den Zugang zu den kleinen Wohngebieten in der Umgebung verbessert.

Konditionierung der El-Salmo-Kreuzung und der zweiten Unterführung
Von der Kreuzung El Salmo und nach der Durchquerung einer zweiten Unterführung mit ähnlichen Eigenschaften wie die erste, überquert die Fahrbahn die FV-2 wieder in Richtung Landseite und verbindet sich mit dem bestehenden Wirtschaftsweg und mit anderen, deren Eigenschaften und Anordnung die notwendige Sicherheit für Radfahrer bieten. Der geplante Stahlbetonrahmen ist ebenfalls 10 Meter lang, mit zwei 3,50 Meter breiten Fahrspuren und 0,50 Meter breiten Schultern auf jeder Seite sowie Gehwegen.

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